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汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)注塑機(jī)行業(yè)究竟產(chǎn)生了多大的影響？
【中國(guó)塑料機(jī)械網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 “在注塑機(jī)行業(yè)，汽車(chē)是一個(gè)能夠拉動(dòng)所有利益相關(guān)者的單一市場(chǎng)。”關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)和注塑機(jī)市場(chǎng)之間的關(guān)系，業(yè)內(nèi)是這樣表態(tài)的。
拿美國(guó)注塑機(jī)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，受汽車(chē)成交量的刺激，美國(guó)機(jī)械制造商對(duì)機(jī)械市場(chǎng)表現(xiàn)出了樂(lè)觀的心態(tài)。
據(jù)了解，2017年秋季，連續(xù)到來(lái)的兩個(gè)颶風(fēng)“哈維”和“厄瑪”，襲擊了德克薩斯州和佛羅里達(dá)州，對(duì)各大城市造成嚴(yán)重破壞。諸多車(chē)輛受損需換新車(chē)，汽車(chē)制造商的9月銷量明顯上漲。
新的汽車(chē)平臺(tái)大大刺激了注塑機(jī)設(shè)備的銷量。其中，威猛巴頓菲爾的汽車(chē)一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)客戶不斷地開(kāi)設(shè)新廠，購(gòu)進(jìn)新設(shè)備，甚至一次性購(gòu)買(mǎi)的設(shè)備達(dá)100臺(tái)。大家對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注普遍改變了他們?cè)葘?duì)注塑機(jī)市場(chǎng)的預(yù)估。
2018年汽車(chē)銷量或再度上漲
德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）預(yù)測(cè)稱，2018年汽車(chē)銷量有望增長(zhǎng)1%至8570萬(wàn)輛，新上市的乘用車(chē)銷量預(yù)計(jì)在一些主要市場(chǎng)將保持增長(zhǎng)。2018年，歐洲新乘用車(chē)銷量將延續(xù)2017年的高水平表現(xiàn)，在歐盟和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國(guó)家的銷量累計(jì)有望達(dá)到1560萬(wàn)輛。
雖然2018年美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)，包括傳統(tǒng)的乘用車(chē)和輕卡/SUV將缺少活力，跌幅預(yù)測(cè)將會(huì)達(dá)到2%至1680萬(wàn)輛左右，但這也是一個(gè)相對(duì)較高的成績(jī)。而其他市場(chǎng)，比如中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西等將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。中國(guó)將很輕松的保持其大單一市場(chǎng)的位置，銷量漲幅預(yù)計(jì)將達(dá)到2%至2460萬(wàn)輛；印度新車(chē)市場(chǎng)的漲幅有望達(dá)到10%至360萬(wàn)輛，或?qū)⒊^(guò)德國(guó)；俄羅斯和巴西也將繼續(xù)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。
注塑工藝與汽車(chē)部件
下面我們從幾個(gè)例子中來(lái)探討，注塑成型工藝與汽車(chē)部件之間的關(guān)系。
汽車(chē)輕量化已經(jīng)為大眾所知。工程塑料為汽車(chē)輕量化作出了重要貢獻(xiàn)，典型的代表就是微發(fā)泡塑料、低密度材料、薄壁化材料等。
以奔馳E級(jí)轎車(chē)為例，它就采用了一次注塑成型的Mucell 門(mén)內(nèi)飾板骨架，中間是PU反應(yīng)發(fā)泡層，表面是皮層。
福特公司也在C-MAX、Grand CMAX、S-MAX、蒙迪歐和Galaxy等車(chē)型采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)，在零件成型過(guò)程中充入氣泡，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，既節(jié)約了塑材，又減輕了重量，而且不會(huì)影響零件穩(wěn)定性。
除了汽車(chē)內(nèi)飾外飾，汽車(chē)尾門(mén)也已經(jīng)向全塑發(fā)展。據(jù)了解，塑料尾門(mén)不僅強(qiáng)度大，而且集成度很高，可以將天線、高剎燈、玻璃、擋風(fēng)板、尾燈、攝像頭、電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)關(guān)、牌照板、牌照燈等集成到一起目前，全塑尾門(mén)已經(jīng)在不少車(chē)型中得到應(yīng)用，一般來(lái)說(shuō)，全塑尾門(mén)內(nèi)板使用長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)的PP（LGF+PP），外板和擾流板使用PP或者TPO，全部使用注塑工藝成型，然后使用涂膠工藝進(jìn)行裝配。
汽車(chē)輕量化趨勢(shì)的發(fā)展也帶動(dòng)了纖維復(fù)合材料的增長(zhǎng)。當(dāng)下，LFT注塑工藝已經(jīng)成為乘用車(chē)用熱塑性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件和功能件的主流工藝；以SMC和LFT-D兩種工藝為主的電池殼體的開(kāi)發(fā)在新能源車(chē)上得到批量應(yīng)用。
由此可以看出，隨著汽車(chē)行業(yè)輕量化趨勢(shì)的發(fā)展，汽車(chē)與塑料的關(guān)系日益密切，與之相應(yīng)的，汽車(chē)與注塑工藝、注塑設(shè)備的聯(lián)系也越來(lái)越深。二者相輔相成，汽車(chē)銷量刺激注塑機(jī)行業(yè)，帶動(dòng)注塑機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展也就顯而易見(jiàn)了。
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資料參考：蓋世汽車(chē)、榮格、中塑在線
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