聚酰胺66在剎車踏板中的應用
【塑料機械網 科技創(chuàng)新】 索爾維高性能聚酰胺公司的創(chuàng)新先進的Technyl Max聚酰胺66(PA 66)技術是由汽車行業(yè)安全和密封解決方案專家Carbody選擇用于開發(fā)其全塑料制動踏板的。這款革命性的踏板概念車被命名為“骨架”，由Technyl Max制造，以一種輕型混合結構取代了傳統(tǒng)的鋼結構設計。
索爾維高性能聚酰胺公司的市場總監(jiān)Gérald Durski表示：“汽車原始設備制造商和各層生產商都在越來越多地尋找高硬度材料，以替代一系列金屬部件，以減輕新能源汽車的重量。這對我們來說是一個很好的機會，讓我們與Carbody密切合作設計“骨架”，展示我們全新的高填充Technyl Max的性能。”
“骨架”采用棒狀復合材料結構，采用60%玻璃填充的新Technyl Max技術進行過模壓。這提供了“骨架”制動踏板在負載高達3000 N的情況下具有優(yōu)越的斷裂抗力，甚至可以保持超過該限制的操作安全性。緊急制動時施加的平均力約為500N。
Carbody的研發(fā)專家Loïc Lefebvre解釋說：“這種新Technyl Max的強度有助于大限度地實現我們獨特的踏板概念的輕量化。多年來，我們一直依賴Technyl團隊在金屬更換方面的專業(yè)知識;他們升級的樞紐服務平臺是為要求苛刻的安全部件優(yōu)化設計和性能的關鍵差異化杠桿。”
除了汽車踏板系統(tǒng)，新推出的Technyl Max針對的是半結構部件，如變速器和電機安裝橫梁，空氣百葉格柵和座椅結構。與典型的壓鑄金屬相比，其低密度性能節(jié)省了相當多的重量，同時具有良好的拉伸強度。這對于電動汽車的應用是很重要的，因為更高的頻率要求更高的剛性和抗疲勞性。
這一合作發(fā)展的背后是由Technyl Force在金屬替換方面的豐富經驗支持的。HUB by Technyl在K2019推出了一個獨特的平臺，其中包括MMI Technyl Design1預測模擬，可以將先進的服務連接在一起，為客戶創(chuàng)新提供增強的能力和協(xié)同效應，以實現生態(tài)設計的靈活性和成本優(yōu)化。MMI Technyl Design是一項服務，由MSC軟件公司e-Xstream的Digimat提供支持。
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